3月29日，理念念汽车CEO李念念在2025中国电动汽车百东谈主会论坛上示意，其自研的汽车操作系统“理念念星环OS”将于4月底完成一齐开源措施。

李念念示意，开源的部分包含三部分：智能车控 OS、智能驾驶 OS和通讯中间件及器具链。智能车控是车辆的小脑系统，负责车辆比如空调的规定、空气悬架的规定、座椅的规定。这一操作系统不错把通盘车辆规定的策划功能皆集成在一个规定器里，大大从简策划老本，车辆的照拂也会变得极度活泼。

理念念汽车自研汽车操作系统的平直动因，是2020年的大师芯片荒。靠近其时大师芯片缺少激励的供应链危急，以及闭源操作系统给芯片适配与考据带来的挑战，公司于2021年阐扬初始汽车操作系统自研神色，干预200东谈主的研发团队和逾越十亿元的研发资金，最终在2024岁首度收尾自研操作系统上车。

“智能化成为中国汽车走向寰宇、引颈大师的关节，汽车操作系统将成为智能电动车企业下一个阶段的中枢攻坚指标。高后果、强性能的汽车操作系统将有用处罚算力需乞降供给之间的中枢矛盾，成为通往高阶智能体的时刻基座。”李念念示意。

值得提防的是，刻下正被平庸使用的车载操作系统大多基于QNX、Android、Linux等开导而成。例如来说，良马的iDrive、福特的SYNC 3、沃尔沃的Sensus、飞驰的COMAND等，均是基于QNX来进行开导的，国内车企大大量遴荐的是Android系统，其是谷歌开导的家具。国内互联网科技巨头也在进行相应系统的开导，比如阿里推出了AliOS、腾讯推出AI in Car车策划统、华为则推出了鸿蒙OS。不外，以AliOS为例，其是基于Linux内核进行定制的养殖版块系统，而行为更生代操作系统，它仅仅一个包含云表处事的可撑捏东谈主机交互和车联网数据交换的平台。

磋议公司麦肯锡展望，到2030年，大师汽车软件和电子阛阓的价值将达4620亿好意思元，2019—2030年的复合年增长率将接近6%。软件带来的弘大阛阓空间令不少车企接踵推出车机和整车操作系统，但我国车载操作系统的自主率仍不高。公开贵寓显露，我国汽车保有量仍是冲突3亿辆，但车载操作系统（含智能座舱系统）自主率约为5%。举座来看，刻下汽车操控系统仍然被外资把持。

李念念此前示意，怡然鞭策汽车操作系统开源，成为大师第一家将汽车操作系统开源的车企，匡助汽车厂商和供应商，任何一个品牌每年大要从简千万以致上亿的操作系统授权用度。

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武子晔

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